Quand la capitale de l’aéronautique accueille les équipes de tournage dans sa cabine d’avion ultra-réaliste destinée au cinéma (2024)

Bienvenue à bord du LF7, l’avion factice de Master Films. Depuis 2021, la société de production audiovisuelle toulousaine disposedans son studio de tournage de Colomiers, "le Grand Set", d’une étonnante réplique de cabine d’avion à taille réelle. À l’intérieur, tout est ultra-réaliste. Il y a la classe affaires à l’avant avec de confortables sièges, derrière une cloison de séparation la classe économique en configuration 3-3, et au bout de l’allée centrale les toilettes, et l’espace cuisine réservé à l’équipage, le "galley". Les hublots et les racks à bagages finissent de planter le décor.

Tout est fidèle à la réalité. Reste que Laurent Foulquier, le concepteur du décor, insiste bien sur le fait que «ce n’est ni un Boeing, ni un Airbus.» Toute ressemblance avec des monocouloirs existants serait en effet purement fortuite. Un choix assumé car il souhaite éviter tous litiges potentiels avec les avionneurs dans le cas d’un tournage de film catastrophe par exemple.

A lire aussi : Cinéma : pourquoi les tournages décollent enfin à Toulouse

Longue de 20 mètres et large de 4,50 mètres, la cabine de cet avion a nécessité deux ans de travail et 300000euros d’investissem*nt. Hormis les sièges achetés dans un centre de démantèlement d’avions, tout le reste a en effet été fabriqué dans l’atelier jouxtant le plateau principal. Les structures porteuses ont été faites en bois. Les portes d’accès à la cabine, les racks à bagages ou encore le galley, ont eux été réalisés en résine à l’aide de moules. Avec un peu de peinture pour trouver les bonnes teintes, l’illusion est parfaite.

Le décor modulable sert pour des longs-métrages

Depuis qu’elle est opérationnelle, cette cabine d’avion suscite un vif intérêt de la part de sociétés de productions de tous horizons. Elle a ainsi déjà servi de décor pour des publicités de télévision, des clips musicaux et même des films de cinéma. Des séquences y ont par exemple été tournées en 2022 pour le long-métrage d’Arnaud Desplechin "Frère et Sœur" et pour celui de Noémie Lefort "Mon héroïne". Fin 2023, la cabine a même rejoint Luxembourg par camion. Elle a été utiliséependant quinze jours pour le tournage d’un film qui se dérouledans les années 70. La cabine a donc été entièrement relookée dans le style des avions de ligne del’époque.

A lire aussi : Cinéma: Gloria Victis, le tournage à Labarthe Inard suit son cours

La demande est là. "Airbus et Air France nous ont dit qu’ils étaient régulièrement sollicités par des producteurs pour des tournages dans des avions, indique Laurent Foulquier, mais c’est très compliqué pour filmer." En raison du manque d’espace en cabine, les angles de prises de vues sont en effet limités et les coûts relativement élevés. Pour une journée de tournage à bord d’un avion d’Air France par exemple il faut compter 12500euros HT si l’avion reste au sol. Et en vol, c’est forcément plus cher car il faut privatiser une partie de la cabine sur un vol régulier. Le ticket est de 30000euros HT au minimum. C’est l’option qu’avait choisie Claude Lelouche pour son film "Un +une" avec Jean Dujardin et Elsa Zylberstein. Lacabine d’avion de Master Films se loue, elle, autour de 5000euros la journée.

Composée d’un ensemble d’éléments indépendants, elle estcomplètement modulable et personnalisable. La cabine peut en effet être configurée de différentes façons en fonction des besoins du réalisateur. Pour faciliter le tournage il estpossible d’agrandir la largeur de l’allée centrale, de retirer des fauteuils et même de filmer depuis le plafond ou de l’intérieur des coffres à bagages car tout ou presque est amovible.Et grâce à un fond vert n’importe quel environnement peut être simulé derrière les hublots.

A lire aussi : VIDEO. Cinéma : découvrez les coulisses du tournage d'Olivier Marchal à Toulouse

Une cabine long-courrier en préparation

Devant l’intérêt que suscite son décor, Laurent Foulquier s’est lancé un nouvel objectif: transformer sa cabine d’avion monocouloiren cabinelong-courrier. Pour cela il va falloir fabriquerla partie centrale de la cabine qui viendra s’intercaler entre les deux rangées de sièges actuelles. Sa construction débutera en septembre prochain et doit durer environ quatre mois. Et pour que l’avion soit pleinement opérationnel, il y aura aussi un co*ckpit. Ce sera un moyen de décrocher de nouveaux contrats. L’équipe du film "Boîte noire" avecPierre Niney avait par exemple jugé la cabine actuelle trop petite, l’histoire se déroulant à bord d’un gros-porteur. Le montant de l’agrandissem*nt est estimé à240000€. L’investissem*ntdevrait cependant être vite rentabilisé. À la fin de l’année, la future cabine deseptmètres de large est déjà réservée pour une période de deux mois. Elle servira de décor pour un nouveau long-métrage. Attachez votre ceinture, le décollage est imminent.